(三)专列的申报
从二OO八年元月一日开始，国家铁道部对旅游专列的申报程序做出相应调整并行文规定：
1、每趟专列编组最低14节车厢（载客车厢），每节车厢按60个卧铺位，一趟专列人数不得低于840人；
2、旅游专列开行须提前两个月申报，如申报3月1号的开行的专列，必须1月7号之前；
3、申报专列时需提交不得低于整趟专列票款的百分之三十做为押金。如果因申报人原因致使专列不能开行，押金一分不退。如因铁道部或政策原因则另当别论。
（四）寻求独家代理商
可以通过各种渠道，首要的条件就是诚信，首先我们自游天下旅行社、敬老号旅游专列组织中心更加要讲诚信！
1、可以通过朋友或其它已经合作过的同行介绍
2、网上查询或走访群众
3、陌生拜访
　寻求当地独家代理商的时候一定得以心交心，以诚相待，不卑不亢，不是谁求谁，也不是谁替谁打工，双方是合作。
（五）敬老号旅游专列的终端营销
什么叫旅游专列的终端营销呢？就是通过做直销的工作使客人心甘情愿的理解并接受我们的营销工作，与当地合作伙伴联手做旅游消费者的工作。这些年来，我们湘西州自游天下旅行社只收直客，敬老号旅游专列组织中心这么多年也几乎不收同行。这一点相信会一直这样走下去。相信我们敬老号的工作人员会做到这一点！
这一过程中主要包含两方面的工作，一方面是我们工作目的——“一切营销工作”，另一方面是我们的一切营销工作必须通过社会团体及相关政府部门心甘情愿的协作配合来完成。而过去的传统做法就是主要依靠同行来收客，这是方法之一。但是这样做对于我们来说只有死路一条，由于同行所处的位置是一个中间批发商，而他们所占的角度和工作目的不一样，很容易被他们所掌控，主动权完全在他们手上，他们可以同时脚踩多只船，高兴了就合作，一不高兴就移情别恋，一看谁给返的钱多就把手上的客户给谁，甚至投向竞争对手的怀抱，我们这时候极容易受到伤害；其二，如果由同行来做终端工作，就会有一级批发商、二级批发商、三级批发商甚至更多，这种多环节传送过多后，最终的同行利润空间越来越少，最后的结果也就是风险我们在担，最后死的最快的也是我们。
有能力的做旅游专列工作的人，始终把终端营销工作以自己为主，以直客为主，在专列所经过的城市未做直客的市场以同行为辅（切忌在自已直销的市场收同行），通过一系列系统规范而持续的终端营销工作，做到在任何地方能够让合作伙伴心甘情愿的“归我管理、由我调控”。占领了终端就等于占据了战场（商场如战场，我相信大家都明白）的制高点，为取得战斗的胜利奠定了基础，但胜败还不能就此定论。