“我们也是按照上级规定办事。现在这个站一个月能收200多万元，建新站比撤站还是要划算。”
说这话的是321国道广东肇庆段悦城收费站的相关负责人。根据国家2004年颁布实施的《收费公路管理条例》，悦城收费站和相邻的小湘收费站的间距不足50公里，属于将被撤销的收费站。但《羊城晚报》记者调查发现：悦城收费站被拆除后，又在距离小湘收费站50公里处的九市镇新建了一座双向8个出入口的收费站。（04－22来源：中国广播网）。
你有撤站规定，我的挪站之计。一些官员在维护自己既得利益的时候，在保护部门福利待遇的时候，总是特别地聪明，总能想出许许多多规避国家政策、继续获取利益的歪点子，让公众是瞠目结舌！
中国的公路收费站之多，相信大多数人都有切身的感受。前几年，笔者出差较多，一个深刻的印象就是公路收费站的确太多，在许多路段，车子几乎是跑不到一小时就要交一次费，一路上都是听到司机的抱怨声。而那些货运车辆的司机则更是怨声载道，为了能够赚钱，他们就违规超载，结果不仅损害路面，还留下安全隐患，又引来治理超限、超载的罚款，陷入了恶性循环。可以说，不合理的公路收费站已经成了制约市场流通，加大物流成本，推动物价上涨的一个重要因素，也引起群众的强烈不满，舆论总在抨击，坊间总在议论，百姓总在批评。因此，无论是在全国的“两会”还是在地方的“两会”上，撤销一些设置不合理、收费不合规的公路收费站的提案、议案是连年不断。但是，效果却不太明显，有八年内五次提案都撤不掉的违规收费站，有连续四年督办撼不动的不合理的收费站。这条新闻里，321国道广东肇庆段悦城收费站倒是撼动了，但却是换了个地方新建了一座双向8个出入口的收费站，只不过和相邻的小湘收费站的间距相隔50公里了。这么一挪、一建非法收费站变合法了，应该撤销的收费站又傲然屹立在321国道上了，还是不尽财源滚滚来。
一些地方在撤掉收费站的问题上这么软拖硬抗，这么变换花招，皆因公路收费已经成了一些地方、部门的既得利益，成了他们取之不尽、用之不竭的财源。不是有公路收费是比烟草、石油还要暴利的传言吗？不是有交通厅长愿意辞去职务当一名高速公路收费员的新闻吗？可见，公路收费的暴利之高，收费人员待遇之好，那真是羡煞旁人。所以，对于规范公路收费、撤销设置不合理的收费站，总是呼吁归呼吁，批评归批评、抨击归抨击，议论归议论，那些从中得到了好处、尝到了甜头的部门和个人要么是充耳不闻、按兵不动，要么是改头换面、换个名字。反正是你的车要跑，我的费要收。
说到底，在这些地方、部门负责人的心目中，还是部门利益大于公众利益，地方利益大于国家利益。所以，在面对国家的政策规定、法律规范时，他们的总是挖空心思、绞尽脑汁地想出歪主意，千方百计地用部门利益挤压公众利益，以地方利益蚕食国家利益！这种有令不行、有禁不止的行为不仅损害了国家利益、公众利益，还损害了法律、法规的严肃性，损害中央政府的权威性，应该是绝对不能容许的！笔者认为：对其谋划者、实施者应该依照相关纪律规定予以查处，坚决撤掉那些不合理、不合法的收费站！
